Weniger Feinstaub- und Stickoxid- Emissionen im Straßenverkehr

Steigender Emissionsbeitrag der Diesel-Pkw im Jahr 2010 in Baden-Württemberg

Der Minderung straßenverkehrsbedingter Feinstaub- und Stickoxid (NO_X)-Emissionen kommt weiter große Bedeutung zu, da an verkehrsreichen Innerortsstraßen nach wie vor Überschreitungen der europäischen Grenzwerte für PM₁₀-Stäube und Stickstoffdioxid (NO₂) registriert werden. Nach vorläufigen Berechnungen des Statistischen Landesamts haben die abgasbedingten Schadstoffemissionen des Straßenverkehrs in Baden-Württemberg 2010 trotz weiter erhöhter Jahresfahrleistungen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr im Vergleich zum Vorjahr fast durchweg spürbar abgenommen. Die Feinstaub (PM₁₀)-Emissionen des Straßenverkehrs im Land summierten sich 2010 auf rund 2 900 Tonnen. Das waren 7 Prozent weniger als im Vorjahr und mehr als die Hälfte (52 Prozent) weniger als 1995. Die NO_X-Emissionen gingen 2010 um gut 5 Prozent auf 65 700 Tonnen zurück. Damit hat sich die Abnahme im Vergleich zu 2009 zwar spürbar verlangsamt. Sie übertraf aber ebenso wie bei den Stäuben deutlich die durchschnittliche jährliche Minderung seit 1995 (minus 2,6 Prozent).

Der Rückgang der NOX- und PM10-Emissionen resultiert aus verbesserten Abgasreinigungsmaßnahmen sowohl bei Pkw als auch Lkw. Dadurch konnten die abgasbedingten PM₁₀-Emissionen von über 5 100 Tonnen im Jahr 1995 auf noch gut 1 800 Tonnen im Jahr 2010 reduziert werden (minus 64 Prozent). Allerdings hat sich die zusätzlich durch Reifen- und Bremsabrieb¹⁾ entstehende Menge an Feinstaub-Emissionen aufgrund der gestiegenen Jahresfahrleistungen von gut 900 Tonnen auf aktuell knapp 1 100 Tonnen (plus 15 Prozent) erhöht. Ihr Anteil an den gesamten PM₁₀-Emissionen des Straßenverkehrs im Land stieg dadurch auf gut ein Drittel (37 Prozent). Stark verschoben hat sich in den zurückliegenden 15 Jahren auch die Verteilung der PM₁₀-Emissionen auf die verschiedenen Fahrzeuggruppen. Der Anteil der schweren Nutzfahrzeuge sank von über 45 auf 27 Prozent. Umgekehrt hat der Anteil der Diesel-Pkw von 31 auf 41 Prozent zugenommen. Auch der Emissionsbeitrag der leichten Nutzfahrzeuge hat seit 1995 von unter 9 Prozent auf fast 12 Prozent im Jahr 2010 deutlich zugelegt.

Stark abweichende Minderungserfolge gibt es auch bei den NO_X-Emissionen der verschiedenen Fahrzeuggruppen. Weit überdurchschnittlich fiel der Rückgang bei den Lkw größer 3,5 Tonnen aus. Trotz deutlich erhöhter Jahresfahrleistungen gingen die Emissionen um 7 Prozent gegenüber 2009 zurück. Die Minderung seit 1995 beträgt 55 Prozent. Damit ist der Anteil der schweren Nutzfahrzeuge (29 400 Tonnen) auf 45 Prozent der gesamten straßenverkehrsbedingten NO_X-Emissionen im Land zurückgegangen. Die NO_X-Emissionen des Pkw-Verkehrs gingen 2010 gegenüber dem Vorjahr um 3,7 Prozent auf knapp 32 000 Tonnen zurück und lagen damit um 41 Prozent niedriger als 1995. Dabei setzte sich die gegenläufige Entwicklung der Emissionen durch Otto-Pkw bzw. durch Diesel-Pkw unvermindert fort.

Für die Gesamtentwicklung erhalten Diesel-Pkw aufgrund ihres wachsenden Fahrleistungsanteils immer größeres Gewicht. Zudem fielen die Minderungserfolge bei den Diesel-Pkw erheblich geringer aus als bei den Otto-Pkw (Schaubild). So haben im Jahr 2010 Diesel-Pkw je Kilometer im Land durchschnittlich 0,60 g NO_X verursacht. Das waren 13 Prozent weniger als 1995 (0,69 g je Kilometer). Dem gegenüber sanken die durchschnittlichen NO_X-Emissionen je Kilometer bei den Otto-Pkw von 0,74 g im Jahr 1995 auf zuletzt 0,24 g, d.h. auf weniger als ein Drittel (minus 68 Prozent).

Besonders wichtig ist eine weitere Verringerung der NOx-Emissionen bei den Diesel-Pkw im Hinblick auf die direkten NO₂-Emissionen, die 2010 um ein Prozent auf 11 800 Tonnen angestiegen sind. Hauptursache für diese fortgesetzte Zunahme – seit 1995 immerhin um fast 50 Prozent – ist die Entwicklung bei den Diesel-Pkw, deren jährliche Emissionsfracht an NO₂ im Land seit 1995 fast auf die neunfache Menge von 7 200 Tonnen im Jahr 2010 zugenommen hat. Dementsprechend wird der Löwenanteil der jährlichen NO₂-Emissionen im Land durch Diesel-Pkw (61,5 Prozent) verursacht. Deutlich angestiegen sind auch die NO₂-Emissionen der leichten Nutzfahrzeuge.

URI: http://www.statistik-bw.de/Pressemitt/2012038.asp